一種解決歐標充電無輔助電源的方法與流程

文檔序號:18528755發布日期:2019-08-24 10:42
一種解決歐標充電無輔助電源的方法與流程

本發明涉及一種解決歐標充電無輔助電源的方法。



背景技術:

現在的國標充電,充電時,充電樁會輸出12V/24V的充電輔助電源用于喚醒整車電池管理系統(BMS)、整車控制器(VCU)及四合一(高壓櫃、DCDC、轉向變頻器、打氣泵變頻器集成而來)工作。同時充電輔助電源還會使整車後配電盒裏的充電繼電器吸合,從來給BMS、VCU及四合一工作。

但是現在我們出口泰國等地方的車輛采用的是歐標充電。歐標充電存在一個問題是,充電時充電樁不會輸出充電輔助電源,這就導致正常充電時BMS、VCU及四合一無法工作,必須得開著點火鑰匙才能充電。缺點:充電時非常的不方便,且充完電時,充電人員往往會忘記關點火鑰匙,半天下來會導致低壓電瓶虧電,整車無法行駛。



技術實現要素:

本發明是爲了解決上述現有技術存在的問題而提供一種解決歐標充電無輔助電源的方法。

本發明所采用的技術方案有:一種解決歐標充電無輔助電源的方法,包括:

1)BMS在常電時休眠,充電時喚醒工作;

2)充電時BMS檢測到CC信號開始工作,輸出喚醒電源給後配電盒,並使後配電盒裏的充電繼電器吸合,從而輸出電源給VCU及四合一,VCU和四合一識別CC信號,開始充電模式工作,只使DCDC和水泵工作,從而達到正常的工作模式。

一種解決歐標充電無輔助電源的方法,在充電插座艙門上安裝一個行程開關,當打開充電艙門時,行程開關閉合,從而提供一個喚醒電給BMS讓BMS能正常工作,最終VCU和四合一也可工作,從而完成正常的充電。

本發明具有如下有益效果:本發明便于實現,成本低,使用效果好。

附圖說明:

圖1爲本發明方法一的原理圖。

圖2爲本發明方法二的原理圖。

具體實施方式:

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1和圖2,本發明一種解決歐標充電無輔助電源的方法,改進方法有兩種,具體如下:

方法一(圖1):1)BMS在常電時休眠,充電時喚醒工作;

2)充電時BMS檢測到CC信號開始工作,輸出喚醒電源給後配電盒,並使後配電盒裏的充電繼電器吸合,從而輸出電源給VCU及四合一,VCU和四合一識別CC信號,開始充電模式工作,只使DCDC和水泵工作,從而達到正常的工作模式。

方法二(圖2):在充電插座艙門上安裝一個行程開關,當打開充電艙門時,行程開關閉合,從而提供一個喚醒電給BMS讓BMS能正常工作,最終VCU和四合一也可工作,從而完成正常的充電。

以上所述僅是本發明的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明原理的前提下還可以作出若幹改進,這些改進也應視爲本發明的保護範圍。

再多了解一些
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