<code id="1qzxw7"></code><u id="1qzxw7"></u><noscript id="1qzxw7"></noscript><i id="1qzxw7"></i><label id="1qzxw7"></label>

              一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統的制作方法

              文檔序號:18528750發布日期:2019-08-24 10:42
              一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統的制作方法

              本發明屬于汽車充電樁技術領域,涉及到一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統。



              背景技術:

              隨著環境汙染問題日益突出,電動汽車作爲燃油車的替代品受到了廣泛關注。目前,電動車充電缺乏管理與引導,用戶按照自己的充電意願選擇就近的充電站進行充電,極易造成多個車輛與充電樁的數量不匹配,導致排隊等待充電的時間較長,影響了駕駛人員的駕駛效果,增大了提升電動汽車用戶平均充電等待時間。

              目前市場上推出電動車引導系統,但是根據待電動車和充電樁的位置引導電動車進行充電,但是無法根據每個充電樁與電動車的比例進行分析,進而造成多個車輛同時等待一個充電樁,浪費駕駛人員的等待時間,充電效率低,降低了車主的用車體驗度,不利于電動汽車的推廣。



              技術實現要素:

              本發明的目的在于提供的一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統,解決了現有技術中存在的充電樁與車輛數量不匹配,導致駕駛人員排隊等待時間長以及駕駛人員用車體驗效果差的問題。

              本發明的目的可以通過以下技術方案實現:

              一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統,包括車輛檢測終端、定位獲取終端、分布網絡組建模塊、布局劃分構建模塊、統籌分析模塊和引導推薦模塊;

              所述車輛檢測終端,與統籌分析模塊連接,用于實時檢測汽車的電量、位置以及車速信息,並將檢測的電量、單位耗電量、位置和車速信息發送至統籌分析模塊;

              所述定位獲取終端,與分布網絡組建模塊連接,用于獲取汽車充電樁的位置,並將汽車充電樁的位置分別發送至網絡組建模塊;

              所述分布網路組建模塊,與定位獲取終端和布局劃分構建模塊連接,用于接收汽車充電樁的位置信息,並將接收的汽車充電樁的位置按照位置坐標在地圖上進行標注,並將所有汽車充電樁所在的區域進行劃分,劃分成若幹充電樁檢測子區域。

              所述布局劃分構建模塊,與統籌分析模塊連接,用于接收分布網路組建模塊發送的充電樁位置坐標以及各城市充電樁連接布圖,對城市充電樁連接布圖進行劃分,劃分成若幹充電樁檢測子區域,對充電樁檢測子區域按照設定的順序進行編號,分別爲1,2,...,i,...,n;

              所述統籌分析模塊,與車輛檢測終端、定位獲取終端、布局劃分構建模塊和引導推薦模塊連接,用于接收車輛檢測終端發送的汽車的電量、單位耗電量、位置和車速信息,對接收的汽車的電量和單位耗電量進行分析,統計汽車剩余電量對應的行程,提取汽車剩余電量行程小于設定的行程阈值的汽車數量,作爲待充電車輛;接收定位獲取終端發送的汽車充電樁的位置信息,根據汽車充電樁的位置信息統計各充電樁檢測子區域內待充電車輛的數量,並統計充電樁檢測子區域內充電樁的數量,將各充電樁檢測子區域內的待充電汽車數量與充電樁的數量進行對比,得到充電比例數值,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值大于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量K,並將該充電樁檢測子區域作爲第一充電樁檢測子區域,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值小于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量H,,並將該充電樁檢測子區域作爲第二充電樁檢測子區域,判斷K/H是否大于0.6,若大于0.6,則統籌分析模塊篩選出第一充電樁檢測子區域內的待充電汽車剩余電量對應的行程,並按照剩余電量對應的行程由大到小對各汽車進行編號,分別爲1,2,...,j,...,m,按照編號從小到大的順序依次等數額提取W輛汽車,獲取前W輛車輛的位置信息,並根據該車輛的位置信息提取距離該車輛位置最近的第二充電樁檢測子區域內的充電樁位置,最後將提取的W輛車輛的位置信息以及W輛車輛中每個車輛對應的充電樁位置發送至引導推薦模塊;

              所述引導推薦模塊用于接收統籌分析模塊發送的W輛車輛的位置信息以及W輛車輛中每個車輛對應的充電樁位置,並將每個車輛對應的充電樁的位置發送至W輛車輛中對應的車輛上,引導該車輛到達指定的充電樁位置。

              進一步地,所述車輛檢測終端包括電量自檢單元、定位獲取單元、車速檢測單元、車輛參數數據單元、處理單元和通訊傳輸單元,處理單元分別與定位獲取單元、車速檢測單元、車輛參數數據單元、處理單元和通訊傳輸單元連接;

              所述電量自檢單元,用于實時檢測車輛剩余的電量,並將檢測的剩余電量發送至處理單元;

              所述定位獲取單元,用于實時獲取車輛的位置信息,並將獲取的車輛位置信息發送至處理單元;

              所述車速檢測單元,爲車速傳感器,用于實時檢測車輛的車速,並將檢測的車輛車速發送至處理單元;

              所述車輛參數數據單元用于存儲車輛的基本參數信息;

              所述處理單元,用于接收電量自檢單元發送的車輛剩余電量,接收定位獲取單元發送的車輛位置信息以及接收車速檢測單元發送的車輛速度信息,根據某一時間段內的車輛剩余電量的變化量、車輛位置變化量統計車輛行駛單位公裏所需要的單位耗電量,並將車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息經通訊傳輸單元發送至統籌分析模塊。

              所述通訊傳輸單元用于接收處理單元發送的車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息,並將接收的車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息發送至統籌分析模塊。

              進一步地,所述車輛的基本參數信息包括充電電流、充電電壓、額定充電功率、額定電壓信息。

              進一步地,當第一充電樁檢測子區域的數量與第二充電樁檢測子區域的數量小于0.6,則統籌分析模塊發送距離該車輛最近的充電樁位置至引導推薦模塊。

              進一步地,所述統籌分析模塊,以固定時間間隔T判斷K/H的比值是否大于0.6,若大于0.6,則依次等數額提取W輛汽車,直至K/H的比值是小于0.6。

              本發明的有益效果:

              本發明提供的一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統,通過定位獲取終端,獲取各充電樁的位置,並通過定位獲取終端、分布網絡組建模塊以及結合布局劃分構建模塊和統籌分析模塊,對充電樁檢測子區域內的充電樁數量和待充電車輛數量進行分析,以判斷充電樁檢測子區域中K與H比值,以最佳方式引導車輛到指定的充電樁位置進行充電,最大化提高了各充電樁的利用率,減少排隊等待時間,提高了車主駕駛的體驗效果。

              附圖說明

              爲了更清楚地說明本發明實施例的技術方案,下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

              圖1爲本發明中一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統的示意圖。

              具體實施方式

              下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發明保護的範圍。

              請參閱圖1所示,一種基于汽車充電樁位置的引導充電系統,包括車輛檢測終端、定位獲取終端、分布網絡組建模塊、布局劃分構建模塊、統籌分析模塊和引導推薦模塊;

              車輛檢測終端,與統籌分析模塊連接,用于實時檢測汽車的電量、位置以及車速信息,並將檢測的電量、單位耗電量、位置和車速信息發送至統籌分析模塊;

              所述車輛檢測終端包括電量自檢單元、定位獲取單元、車速檢測單元、車輛參數數據單元、處理單元和通訊傳輸單元,處理單元分別與定位獲取單元、車速檢測單元、車輛參數數據單元、處理單元和通訊傳輸單元連接,所述電量自檢單元,用于實時檢測車輛剩余的電量,並將檢測的剩余電量發送至處理單元,定位獲取單元,用于實時獲取車輛的位置信息,並將獲取的車輛位置信息發送至處理單元;車速檢測單元,爲車速傳感器,用于實時檢測車輛的車速,並將檢測的車輛車速發送至處理單元;車輛參數數據單元用于存儲車輛的基本參數信息,所述車輛的基本參數信息包括充電電流、充電電壓、額定充電功率、額定電壓等信息;

              處理單元,用于接收電量自檢單元發送的車輛剩余電量,接收定位獲取單元發送的車輛位置信息以及接收車速檢測單元發送的車輛速度信息,根據某一時間段內的車輛剩余電量的變化量、車輛位置變化量統計車輛行駛單位公裏所需要的單位耗電量,並將車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息經通訊傳輸單元發送至統籌分析模塊。

              通訊傳輸單元用于接收處理單元發送的車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息,並將接收的車輛剩余電量、車輛位置、單位耗電量以及車輛基本參數信息發送至統籌分析模塊;

              定位獲取終端,與分布網絡組建模塊連接,用于獲取汽車充電樁的位置,並將汽車充電樁的位置分別發送至網絡組建模塊;

              分布網路組建模塊,與定位獲取終端和布局劃分構建模塊連接,用于接收汽車充電樁的位置信息,並將接收的汽車充電樁的位置按照位置坐標在地圖上進行標注,並將所有汽車充電樁所在的區域進行劃分,劃分成若幹充電樁檢測子區域。

              布局劃分構建模塊,與統籌分析模塊連接,用于接收分布網路組建模塊發送的充電樁位置坐標以及各城市充電樁連接布圖,對城市充電樁連接布圖進行劃分,劃分成若幹充電樁檢測子區域,對充電樁檢測子區域按照設定的順序進行編號,分別爲1,2,...,i,...,n;

              統籌分析模塊,與車輛檢測終端、定位獲取終端、布局劃分構建模塊和引導推薦模塊連接,用于接收車輛檢測終端發送的汽車的電量、單位耗電量、位置和車速信息,對接收的汽車的電量和單位耗電量進行分析,統計汽車剩余電量對應的行程,提取汽車剩余電量行程小于設定的行程阈值的汽車數量,作爲待充電車輛;接收定位獲取終端發送的汽車充電樁的位置信息,根據汽車充電樁的位置信息統計各充電樁檢測子區域內待充電車輛的數量,並統計充電樁檢測子區域內充電樁的數量,將各充電樁檢測子區域內的待充電汽車數量與充電樁的數量進行對比,得到充電比例數值,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值大于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量K,並將該充電樁檢測子區域作爲第一充電樁檢測子區域,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值小于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量H,,並將該充電樁檢測子區域作爲第二充電樁檢測子區域,判斷K/H是否大于0.6,若大于0.6,則統籌分析模塊篩選出第一充電樁檢測子區域內的待充電汽車剩余電量對應的行程,並按照剩余電量對應的行程由大到小對各汽車進行編號,分別爲1,2,...,j,...,m,按照編號從小到大的順序依次等數額提取W輛汽車,獲取前W輛車輛的位置信息,並根據該車輛的位置信息提取距離該車輛位置最近的第二充電樁檢測子區域內的充電樁位置,最後將提取的W輛車輛的位置信息以及W輛車輛中每個車輛對應的充電樁位置發送至引導推薦模塊,若小于0.6,則統籌分析模塊發送距離該車輛最近的充電樁位置至引導推薦模塊;

              引導推薦模塊用于接收統籌分析模塊發送的W輛車輛的位置信息以及W輛車輛中每個車輛對應的充電樁位置,並將每個車輛對應的充電樁的位置發送至W輛車輛中對應的車輛上,引導該車輛到達指定的充電樁位置,減少多個汽車同時等待某一充電樁而造成的時間浪費。

              另外,統籌分析模塊,以固定時間間隔T統計各充電樁檢測子區域內的待充電汽車數量與充電樁的數量進行對比,得到充電比例數值,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值大于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量K,並將該充電樁檢測子區域作爲第一充電樁檢測子區域,統計所有充電樁檢測子區域對應的充電比例數值小于充電比例數量阈值的充電樁檢測子區域的數量H,,並將該充電樁檢測子區域作爲第二充電樁檢測子區域,判斷K/H是否大于0.6,若大于0.6,則統籌分析模塊篩選出第一充電樁檢測子區域內的待充電汽車剩余電量對應的行程,並按照剩余電量對應的行程由大到小對各汽車進行編號,分別爲1,2,...,j,...,m,按照編號從小到大的順序再次等數額提取W輛汽車,獲取前W輛車輛的位置信息,並根據該車輛的位置信息提取距離該車輛位置最近的第二充電樁檢測子區域內的充電樁位置,最後將提取的W輛車輛的位置信息以及W輛車輛中每個車輛對應的充電樁位置發送至引導推薦模塊。

              以上內容僅僅是對本發明的構思所作的舉例和說明,所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,只要不偏離發明的構思或者超越本權利要求書所定義的範圍,均應屬于本發明的保護範圍。

              再多了解一些
              當前第1頁1 2 3 
              網友詢問留言 已有0條留言
              • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
              1