一種山地低平板運輸車尾部挪位裝置的制作方法

本發明涉及拖車防滑設備技術領域，特別是一種山地低平板運輸車尾部挪位裝置。

背景技術：

對于經常在山地托運的平板運輸車而言，由于道路並非是寬大的高速路，更多的情況遇到的是狹隘、且轉彎多的小道。而平板運輸車由于長度較長，並且大部分重量都集中在後部箱中，對于一些急轉彎處（曲率大）時，經常出現無法轉彎的情況，對很多貨車司機都造成困擾。

有的是采取填補的方式，對于荒蕪人煙的野外而言，這是非常困難的，而且有的地方完全無法填補；有的是直接不用大的箱式貨車，而采用其他的下貨車運輸。無論哪種方式，都非常耗時耗力，非常不方便。

基于上述兩個客戶經常反映的實際問題，本公司現設計一種山地低平板運輸車尾部挪位裝置。使其在司機自身的簡單操作過程中即可實現轉彎。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、便于實現、能有效地在急彎處進行尾部位移轉彎的山地低平板運輸車尾部挪位裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種山地低平板運輸車尾部挪位裝置，包括上下撐起機構和左右位置推動機構；

所述的上下撐起機構，用于將平板運輸車尾部從地面撐起；

所述的左右位置推動機構，用于將平板運輸車尾部從一側向另一側挪動。

所述的上下撐起機構和左右位置推動機構均設置在平板運輸車的尾部處。

所述的左右位置推動機構的上端與平板運輸車尾部相連，其下端與地面接觸挪位。

進一步地，所述的左右位置推動機構包括水平液壓缸、底槽體；所述水平液壓缸的輸出軸端頭鉸接在平板運輸車尾部一側，其底座端位于另一側；所述平板運輸車尾部固定有尾部支柱，水平液壓缸的輸出軸端頭鉸接在尾部支柱上；所述水平液壓缸的底座通過可拆卸的銷軸與底槽體鉸接相連；所述底槽體，在挪位時其底面與地面接觸，在未挪位時通過銷軸被拆下。

更進一步地，所述的底槽體包括水平設置的槽體和支柱；支柱連接固定在槽體的上表面，支柱的上端通過可拆卸的銷軸與水平液壓缸的底座鉸接。

所述的槽體的上表面沿其長度方向開有滑槽，上下撐起機構展開時其底部與滑槽接觸。

所述的支柱垂直于槽體設置。

所述的水平液壓油缸的輸出端和底座端分別位于平板運輸車尾部中心線的兩側設置。

進一步地，所述的上下撐起機構的下端設置有滾輪，滾輪與槽體的滑槽接觸。

所述的上下撐起機構還包括豎直液壓缸，豎直液壓缸設置在平板運輸車尾部，滾輪設置在豎直液壓缸的下端。

本發明具有以下優點：

（1）上下撐起機構和左右位置推動機構的設置，能方便、快捷地在司機一個人的操作即可在急轉彎處進行轉彎，便于在路況複雜的山地地域運輸貨物；

（2）本方案結構簡單，在現有箱式貨車上即可進行改進，成本低；

（3）左右位置推動機構中槽體的滑槽、與上下撐起機構中滾輪配合的方式，能非常輕松地實現平板運輸車尾部位移，從而實現轉彎。

附圖說明

圖1 爲本發明的後視示意圖；

圖2 爲本發明的主視示意圖；

圖3 爲本發明的俯視示意圖；

圖中：1-水平液壓缸，2-底槽體，201-槽體，202-支柱，3-銷軸，4-滾輪，5-豎直液壓缸，6-尾部立柱。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述，但本發明的保護範圍不局限于以下所述。

如圖1 ~圖3所示，一種山地低平板運輸車尾部挪位裝置，包括上下撐起機構和左右位置推動機構，兩者均設置在平板運輸車的尾部處。

上下撐起機構，用于將平板運輸車尾部從地面撐起；左右位置推動機構，用于將平板運輸車尾部從一側向另一側挪動。當實現挪動位置時，先安裝好左右位置推動機構使其下端與地面接觸，然後展開上下支撐機構，再展開左右位置推動機構進行左右挪動。

具體地，本實施例中，左右推動位置機構的結構爲：包括水平液壓缸1、底槽體2，其中水平液壓缸1的輸出軸通過基座鉸接在平板運輸車尾部的底板一側，再未挪動位置時，水平液壓缸1的底座端是活動的，通過一連接結構固定在平板運輸車尾部的底板上，優選地，平板運輸車尾部固定有尾部支柱6，水平液壓缸1的輸出軸端頭鉸接在尾部支柱6上。連接結構可以是兩半的抱箍，也可以是鋼繩，也可以是其他固定方式，只要實現水平液壓缸1固定的結構均落入本方案的保護範圍內。

進一步地，當實現位置拖動時，將水平液壓缸1從連接結構處放下，使其保持活動狀態，並且通過可拆卸的銷軸3將水平液壓缸1的底座與低槽體2鉸接。底槽體2包括水平設置的槽體201和支柱202，支柱202垂直固定在槽體201的上表面，支柱202的上端通過可拆卸的銷軸3與水平液壓缸1的底座鉸接。安裝好後，槽體2的底面與地面接觸；若此時地面爲水平的，那麽，水平液壓缸1處于水平狀態；若地面凹凸不平，則水平液壓缸1略有傾斜。

更進一步地，在槽體201的上表面還開有滑槽，滑槽用于上下撐起機構在槽體201上的左右滑動，最後實現位移。

本實施例中，當未挪動位置時，底槽體2可拆下置于平板運輸車內，或者在平板運輸車的側面或尾部外表面設置有相應的底槽體2固定結構。

爲了保證上下撐起機構能簡單快速地將平板運輸車尾部擡起，將其結構設計爲：包括兩個豎直液壓缸5和滾輪4，兩個豎直液壓缸5分別在平板運輸車尾部的左右兩側豎直固定，豎直液壓缸5的輸出軸位于下方，且其輸出軸的下端處設置有滾輪4。當需要挪動位置時，滾輪4與槽體201的滑槽接觸。

本實施例中，在平板運輸車尾部還固定有延伸板架，上下撐起機構和左右位置推動機構均設置在延伸的板架上。

本實施力中，爲了便于操作，水平液壓缸1和豎直液壓缸5的控制按鈕均位于駕駛室內。

當汽車開到急轉彎處，依靠本身的轉向機構無法轉彎時，停下汽車，進行轉彎挪位工作時，分爲兩個階段：其一，准備工作，將底槽體2取下，松開水平液壓缸1使其處于自由活動狀態，通過銷軸3鉸接時底槽體2與水平液壓缸1鉸接；其二，轉彎挪位，S1、開啓豎直液壓缸5，使其下部的滾輪4與槽體201的滑槽接觸，豎直液壓缸5再繼續伸出將平板運輸車尾部擡起；S2、開啓水平液壓缸1，根據平板運輸車尾部所挪動的方向，取決于水平液壓缸1是處于伸出狀態，還是收縮狀態，臥槽體201和立柱202給水平液壓缸1有反作用推力，從而實現了水平液壓缸1的伸縮的推動力，通過尾部立柱6傳遞到豎直液壓缸5上，滾輪4將在在槽體201中滾動，車輛尾部的重力通過豎直液壓缸5和滾輪4傳遞給槽體201上，重力越大，槽體201與地面的摩擦力越大，可以避免槽體201與地面發生滑動的情況，從而實現平板運輸車尾部左右方向的位置移動；S3、當平板運輸車尾部位置挪動到合適位置時，再開動汽車，即可實現轉彎。