航空航天裝置制造技術
  • 由層狀材料制成的氣體動力葉片或液體動力葉片的制作方法
    本發明涉及由層狀材料(例如複合材料)制成的用于暴露于流體流動的葉片,特別是氣體動力葉片,例如風力渦輪機的輪葉、飛機的機翼等。本發明還涉及液體動力表面,例如龍骨或船舶螺旋槳的推進器葉片。技術現狀制備複合材料的輪葉是已知的。其實例可以在EP2182203、EP2363602、GB2528850、US2...
  • 農業用多軸直升機的制作方法
    本發明涉以及一種農業用多軸直升機。近年來,能夠通過多個旋翼無人地飛行的多軸直升機正在普及,並且正在嘗試將多軸直升機用于農業。專利文獻1公開了一種能夠裝載罐的多軸直升機。該多軸直升機具備機框主體、將機框主體支承于地面的腿(起落架)、從機框主體呈水平放射狀延伸的多個臂、以及設置在臂的末端的轉子...
  • 星間火工分離裝置的制作方法
    本發明涉及航天,特別涉及一種星間火工分離裝置。一箭多星,是一種用一枚運載火箭同時或先後將數顆衛星送入地球軌道的技術。一箭多星的一種形式爲,將多顆衛星串聯連接並先後分離。于串聯連接中,質量較大的衛星之間通常采用包帶方式實現連接分離。當上級衛星達到入軌條件後,包帶解鎖使上下級衛星分離,...
  • 一種點式微小衛星分離解鎖裝置的制作方法
    本發明涉及衛星與運載火箭分離解鎖裝置,具體涉及一種點式微小衛星分離解鎖裝置。20世紀80年代以來,隨著微電子、微機械、精密加工、輕型材料以及高效能源等技術的迅速性發展,促進了衛星上所需儀器設備的小型化,現代衛星技術正朝著“周期更短、成本更低、體積更小、靈活性更強”的方向發展,微小衛星研制的...
  • 一種六邊形微小衛星分離解鎖裝置的制作方法
    本發明涉及衛星與運載火箭分離解鎖裝置,具體是一種六邊形微小衛星分離解鎖裝置。20世紀80年代以來,隨著微電子、微機械、精密加工、輕型材料以及高效能源等技術的迅速性發展,促進了衛星上所需儀器設備的小型化,現代衛星技術正朝著“周期更短、成本更低、體積更小、靈活性更強”的方向發展,微小衛星研制的...
  • 具備動力冗余能力的多發動機並聯火箭控制裝置及控制方法與流程
    本申請涉及一種具備動力冗余能力的多發動機並聯火箭控制裝置,屬于運載火箭控制。液體火箭發動機是液體火箭的核心系統,複雜度高,工作環境惡劣,在火箭飛行過程中屬于最容易出現故障的一個系統,據不完全統計,在全球液體運載火箭因故障導致飛行過程失敗的案例中,發動機故障可占到50%以上。爲解決發...
  • 一種小天體著陸定推力軌迹跟蹤控制方法與流程
    本發明涉及一種小天體著陸的定推力軌迹控制方法,屬于深空探測。小天體著陸采樣任務具有較高的科學回報,是目前小天體探測的主要形式。控制探測器從小天體繞飛軌道到達任務預定的目標采樣點是完成探測任務的核心技術。爲保證控制過程的可靠性,小天體著陸過程通常采用工作原理相對簡單、可靠性較強的定推...
  • 直升機風洞試驗中動力系統的安全控制方法與流程
    本發明涉及直升機風洞試驗,尤其是一種直升機風洞試驗中動力系統的安全控制方法。直升機風洞試驗是在風洞中使用動力電機驅動旋翼模型高速旋轉,模擬直升機飛行,以測試槳葉性能等氣動特性的試驗。由于旋翼的高速(槳尖線速度大于210米/秒)導致了直升機試驗的高風險,因此直升機風洞試驗的安全保護策...
  • 本發明屬于航空,涉及一種用于兩型號飛機結合靜力試驗的方法。根據飛機強度和剛度規範要求,靜強度試驗是研制的飛機能否試飛和設計定型的先決條件之一,是鑒定飛機結構的設計靜強度重要依據,並爲驗證強度和剛度的計算方法以及結構的合理性提供必要的數據和資料。現有靜力試驗在試驗過程中需要根據不同型...
  • 一種飛機部件裝配集成工裝及其使用方法與流程
    本申請涉及飛機裝配,特別是一種飛機部件裝配集成工裝及其使用方法。在飛機部件裝配過程中,多采用産品上的工藝接頭配合吊挂進行起吊和運輸,部件調姿也采用對産品上的工藝接頭進行四點支撐後,通過調姿機構對産品進行調姿,但對于整體剛性較差且結構開口較多的部件産品,使用上述方法進行調運和調姿時,...
  • 一種飛機操縱系統鋼索滑輪支架安裝調整裝置及方法與流程
    本發明屬于航空,涉及一種用于飛機操縱系統鋼索滑輪支架安裝的裝置。飛機操縱系統機械傳動裝置主要由鋼索和滑輪組成,滑輪用于改變鋼索的走向。滑輪通過支架與飛機其他結構零件連接,因此支架的位置決定滑輪的安裝位置,從而影響鋼索的連接位置。某機型副翼與升降舵鋼索共四根,其中兩根需要在9框位置通...
  • 一種多發渦槳飛機偏航、側滑時副翼調整量的計算方法與流程
    本發明屬于航空,涉及改善飛機側滑、偏航時,一種副翼舵面剪刀差、階差中立位調整量的計算方法和調整技術。飛機裝配的過程爲零件裝配成組件、組件鉚接裝配成部件、部件對接成飛機,飛機制造裝配過程中無法避免零件制造公差、組件裝配偏差、部件鉚接裝配誤差等誤差累積問題,尤其是多發飛機功率因素差異、...
  • 一種飛機內裝飾板窗框基准找正裝置及方法與流程
    本發明涉及一種飛機內裝飾板窗框准確開孔的工藝裝備,特別涉及一種圓形零件圓心找正方法。飛機內裝飾板位于飛機觀察窗向內120mm左右的位置。在圓形觀察窗及內裝飾板裝配到位後,需根據圓形觀察窗的位置在內裝飾板上開出窗框孔。窗框孔位置的正確與否決定了飛機內工作人員的觀察視野和乘客的飛行體驗,因此需...
  • 多發渦槳飛機偏航、側滑時襟翼調整量的計算方法與流程
    本發明屬于航空,涉及多發渦槳飛機,在出廠前試飛出現偏航、側滑時,一種雙縫後退式襟翼調整量計算方法。飛機裝配的過程爲零件裝配成組件、組件鉚接裝配成部件、部件對接成飛機,飛機制造裝配過程中無法避免零件制造公差、組件裝配偏差、部件鉚接裝配誤差等誤差累積問題,尤其是多發飛機功率因素差異、燃...
  • 一種換裝工裝及換裝方法與流程
    本申請屬于航空裝配,是一種按工裝安裝的接頭機上換裝工藝方法。在航空裝配制造技術中,重要産品接頭的安裝位置通過工裝來保證裝配尺寸,接頭安裝位置尺寸的檢查也由工裝來實現,因此接頭的安裝及檢查僅能在架上進行。飛機部件對接完成後,如産品重要交點接頭需進行換裝,不可能恢複組件狀態在工裝型架上...
  • 用于飛行器結構的柔性制造系統的制作方法
    本申請總體涉及飛行器,並且具體涉及制造飛行器結構。更具體地,本申請涉及用于使用自動的可驅動裝配系統來執行操作以制造飛行器結構的方法和設備。制造飛行器結構可能是複雜且耗時的過程。數千個零件可以被設計並被裝配以完成飛行器結構。這些零件的漸次裝配可以通過將飛行器結構移動到制造設施中的不同...
  • 一種手動機械調節的托盤平台的制作方法
    本發明屬于結構設計,涉及一種手動機械調節的托盤平台。目前受國內多型飛機中低挂點的空間狹小、高度較低等因素影響,現有的可適應該類型挂裝空間的地面保障設備托盤平台無法進行自由度的調節,挂裝效率低;而裝備可以進行自由度調節托盤平台的地面保障設備,其外形尺寸較大,操作較複雜,無法滿足飛機中...
  • 一種飛機偏航、側滑時襟翼調整量的計算方法與流程
    本發明屬于航空,涉及多發渦槳飛機,在出廠前試飛出現偏航、側滑時,一種雙縫後退式襟翼調整量計算方法。飛機裝配的過程爲零件裝配成組件、組件鉚接裝配成部件、部件對接成飛機,飛機制造裝配過程中無法避免零件制造公差、組件裝配偏差、部件鉚接裝配誤差等誤差累積問題,尤其是多發飛機功率因素差異、燃...
  • 插銷鎖緊機構的制作方法
    本發明屬于直升機動態飛行模擬,具體涉及插銷鎖緊機構。直升機動態飛行模擬器是一種基于離心機平台的模擬訓練設備。可實現持續載荷下飛行員的空間任意三自由度姿態變化,易誘發多種空間定向障礙,可在地面環境下模擬多種異常飛行狀態,已達到讓飛行員認知定向障礙,掌握定向障礙發生的環境、表現形式以及...
  • 一種懸挂型建築物外牆作業的多功能無人機系統的制作方法
    本發明涉及無人機,具體涉及一種懸挂型建築物外牆作業的多功能無人機系統。系留旋翼無人機是一種依靠無人機旋翼旋轉産生浮力,克服其自身及負載重力作用實現在空中懸浮、上升、下降等動作,同時使用多功能系留纜繩將其栓在地面陣地或牽引系留車上,依靠多功能纜繩實現在空中長時間定點停留,可控制其在大...
技術分類