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        一種船舶淡水艙塗層的施工方法與流程

        文檔序號:18709799發布日期:2019-09-18 00:33

        本發明涉及船舶塗裝領域,具體涉及一種船舶淡水艙塗層的施工方法。



        背景技術:

        船舶淡水艙內的儲存用水是供應船員洗澡清潔等的自來用水,因此船東對淡水艙塗層質量要求很高。衆所周知,塗層一次性完工的質量是最佳的,尤其是用于淡水艙的無溶劑環氧漆,整體統噴有利于形成完整的網狀張力膜,在産生破損修補後,修補的塗層如同一個補丁,將無法與原有塗層重新連接成網。目前,大部分船舶淡水艙的傳統施工方法有兩個:一是分段階段沖砂塗裝至完工,合攏階段修補合攏破損區域後報完工;另一個方法是分段不塗裝,留至合攏階段整體沖砂塗裝。

        這兩種施工工藝方式均有不合理處,第一個方法中,合攏破損區域修補塗層的附著力向來存在質疑,新舊塗層間的交疊處也是塗層容易産生隱患的地方,船東經常針對這些區域提出返工要求;第二個方法的塗層質量最佳,但船廠通常無法承擔施工期間可能産生的風險,淡水艙位于機艙內部較深處,整體沖砂容易造成對機艙重要設備的汙染,且沖砂機等施工設備的安置和吸砂的問題都是船廠控制的難點。



        技術實現要素:

        針對現有技術存在的不足,本發明的目的在于提供一種船舶淡水艙塗層的施工方法。

        爲實現上述目的,本發明提供了如下技術方案:一種船舶淡水艙塗層的施工方法,其包括以下步驟:

        步驟一、在分段階段時,對淡水艙內待塗區域進行清潔,並對艙內無需塗裝的舾裝件進行包紮保護處理;

        步驟二、對淡水艙內待塗區域進行噴砂處理;

        步驟三、針對結構邊緣以及難以噴到或達不到規定膜厚處先做預塗,在完成預塗操作之後,對整個待塗區域進行噴塗,作爲一度保養塗層,保養塗層采用通用環氧底漆;

        步驟四、合攏階段淡水艙內搭設腳手架,除濕機管道布置進艙,並進行通風除濕;

        步驟五、檢查分段階段施工的保養塗層的狀態,對處于完好狀態的保養塗層進行表面拉毛處理,對于破損塗層表面根據其破損嚴重程度進行局部沖砂或打磨處理;

        步驟六、針對結構邊緣以及難以噴到或達不到規定膜厚處先做預塗,然後對整個待塗區域進行主塗層噴塗,主塗層噴塗采用無溶劑環氧漆;

        步驟七、拆除腳手架,並對防爆合格以及封艙之後進行淡水浸泡。

        步驟一中,清除淡水艙內的焊渣,對艙內無需沖砂塗裝的舾裝件先用布進行包紮,再用3mm厚的橡膠緊固包紮,最後用三防布包裹其上並用鐵絲固定。

        步驟一種采用的環氧底漆爲SigmaCover280/7417。

        步驟二中,針對艙內預處理車間底漆進行徹底的噴砂清理,車間底漆清除率應達到70%以上,除鏽等級爲Sa2.5級。

        步驟三中,通過高壓無氣噴塗泵對整個待塗區進行噴塗,且在噴塗過程中時刻檢測保養底漆的濕膜厚度,直到保養底漆的幹膜厚達到50微米。

        步驟三中,以刷塗的方法對膜厚難以保證的部位行預塗裝。

        所述膜厚難以保證的部位包括鋼材的自由邊、流水孔邊緣、管子背面、手工焊縫、型材的背面、噴塗回風角。

        步驟六中,通過高壓無氣噴塗泵對整個待塗料區進行主塗層噴塗,且在噴塗過程中時刻檢測主塗層的濕膜厚度,直到主塗層的幹膜厚達到300微米。

        預塗裝時可加入 5%的 91-92 稀釋劑進行稀釋。

        步驟七中,淡水艙在飲用淡水注入前,艙內應滿注清潔的淡水進行滿艙淡水浸泡,連續浸泡時間24小時,排空後再重複進行一次24小時淡水浸泡並排空,淡水浸泡工作結束後,以高壓清潔的淡水對艙內進行沖洗清潔,排空後封艙。

        本發明的有益效果:該發明通過在分段階段增加一度保養底漆,即避免了沖砂後的鋼板底材産生鏽蝕,又同時保留了分段沖砂後鋼板表面的粗糙度,免去了合攏後的整體沖砂工作量,使合攏後的表面處理工作量大大減少,讓合攏後整體噴塗施工的過程更快速、高效且最大化的保證了塗層質量,不僅解決了合攏後修補塗層質量欠佳,以及分段階段施工的塗層與後續修補的新塗層之間色差的問題,同時也消除了合攏後淡水艙大幅度施工給附近區域和設備帶來的不良影響,解決了船廠的施工難題以及對造船成本上的壓力。

        具體實施方式

        下面對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的範圍。

        本發明提供了一種船舶淡水艙塗層的施工方法,其包括以下步驟:

        步驟一、在分段階段時,對淡水艙內待塗區域進行清潔,並對艙內不鏽鋼管件等無需塗裝的舾裝件進行包紮處理;

        在對淡水艙內進行清潔之前,需要對施工環境以及對不塗裝構件包紮保護等事宜進行准備。

        用工業去油劑或配套溶劑清除艙室內油汙,淡水沖洗以去除鹽汙,進行鹽度測試,合格才可進行下道工序的施工。

        步驟二、對淡水艙內待塗區域進行噴砂處理;

        采用噴砂處理方式進行表面處理,噴砂的主要目的是給予一定的粗糙度,增大金屬表面積,提高界面的結合力,增強淡水艙鋼板底材表面與塗層之間的附著力。

        噴砂施工時,持槍人員需要先試槍,調整到最佳狀態,再選好噴射角度開始正式對淡水艙內鋼底材表面進行噴砂施工。

        噴砂和吸砂工作結束後,清潔表面的灰塵,其應呈現出均勻的粗糙度和金屬光澤。

        淡水艙內鋼板底材表面的噴砂粗糙度爲30-75微米,鹽份含量應小于50mg/m2

        步驟三、施工保養底漆:通用環氧底漆,針對結構邊緣以及難以噴到或達不到規定膜厚處先做預塗,然後通過高壓無氣噴塗泵對整個待塗區進行噴塗,且在噴塗過程中時刻檢測保養底漆的濕膜厚度,直到保養底漆的幹膜厚達到50微米;

        分段階段除鏽塗裝,首先進行預塗,預塗範圍包括:焊縫,孔位,自由邊口,型鋼反面,板傷,針孔,麻點,氣孔及低膜厚和死角部位。艙頂、艙壁統噴一道通用環氧底漆SigmaCover280/7417黃綠色,塗層檢查修整後,再對艙底清潔並噴塗同樣膜厚的同種類油漆;

        步驟三中,選擇保養底漆需要考慮如下因素:通用環氧底漆塗層不可太硬或太脆,漆膜必須易于進行拉毛處理,其覆塗間隔時間一般在六個月以內覆塗無需進行拉毛,僅清潔即可,如覆塗間隔超過六個月則拉毛處理。選用低表面處理型的通用環氧底漆在施工中會更易于塗裝。

        預塗施工前,在預塗塗料內加入5%的稀釋劑對塗料進行適當稀釋,增加塗料刷塗的流平性。

        每度油漆施工前,參照配套的膜厚要求,讓噴漆槍手使用濕膜卡在平面上試槍和調整。

        步驟四、合攏階段艙內搭設腳手架,除濕機管道布置進艙,通風除濕;

        腳手架的搭建從上往下層距爲1.8米~2米,和艙壁間距爲150-300毫米,注意腳手架支架應避免和艙壁接觸。

        步驟五、檢查分段階段施工的通用環氧底漆塗層的狀態,將完好塗層表面拉毛處理,破損塗層表面根據其破損嚴重程度進行局部沖砂或打磨處理;

        合攏階段二次表面處理,淡水艙內針對合攏焊縫、舾裝件燒焊破損等鏽蝕部位使用小型沖砂槍除鏽並沖出適當的鋼板粗糙度,針對分段塗裝的保養底漆表面以動力工具砂磨清潔拉毛處理,鋼材自由邊與焊縫處以手工砂紙砂磨拉毛的方式處理。

        步驟六、施工主塗層:無溶劑環氧漆,針對結構邊緣以及難以噴到或達不到規定膜厚處先做預塗,然後通過高壓無氣噴塗泵對整個待塗料區進行主塗層噴塗,且在噴塗過程中時刻檢測主塗層的濕膜厚度,直到主塗層的幹膜厚達到300微米;

        噴塗前,使用濕膜卡在平面上試槍和調整膜厚,噴塗過程中,用濕膜卡跟蹤檢測無溶劑環氧漆的濕膜厚度,防止其過薄或過厚。

        預塗施工前,在預塗塗料內加入5%的稀釋劑對塗料進行適當稀釋,增加塗料刷塗的流平性。

        每度油漆施工前,參照配套的膜厚要求,讓噴漆槍手使用濕膜卡在平面上試槍和調整。

        合攏階段塗裝,完好塗層表面拉毛和破損區域除鏽結束後,淡水艙無溶劑純環氧塗料SigmaGuard CSF585/7785的預塗以刷塗的方法對鋼材的自由邊、流水孔邊緣、管子背面、手工焊縫、型材的背面、噴塗回風角等膜厚難以保證的部位行預塗裝,預塗裝施工時可加入 5%的 91-92 稀釋劑對塗料適當稀釋。整艙統噴淡水艙無溶劑純環氧塗料SigmaGuard CSF585/7785,其塗層膜厚分布應符合90/10膜厚規則,也就是說在其標准幹膜厚爲300微米的前提下,淡水艙主塗層的最低幹膜厚不得低于270微米,最高幹膜厚不得高于330微米。

        高壓無氣噴塗泵的壓力控制在50MPa。噴漆需要選用技術熟練的槍手,每度油漆施工時都需要頻繁檢測濕膜厚度,並隨時調整噴塗手法。

        整體統噴結束後,淡水艙塗層表面應呈現出平整、光滑的漆膜效果,不允許出現氣泡、劃痕等現象。

        無溶劑純環氧塗料SigmaGuard CSF585/7785塗裝前需注意如下事項:

        1) 無溶劑純環氧塗料SigmaGuard CSF585/7785的體積固體份爲100%,混合體積比爲基料:固化劑 = 77.5:22.5,混合時必須攪拌均勻,混合後使用壽命(20℃)約爲90分鍾,使用前熟化時間(20℃)爲10分鍾;

        2) 漆槍。槍嘴大小爲0.53毫米(0.021英寸),噴幅爲40°,在塗料溫度爲20℃時,其噴出壓力至少爲28兆帕;

        3) 預塗材料。預塗用羊毛刷以及清潔用的寬羊毛毛刷(寬度在20cm以上);

        4) 船漂浮狀態下塗裝時,爲保證艙內溫濕度達到塗裝的施工條件要求,防止鋼材表面結露,應采用大型除濕機輔助除濕。

        5)塗裝的過程中,其施工環境條件必須滿足環境空氣相對濕度不高于85%,鋼板底材表面溫度高于5℃,且至少高于空氣露點溫度3℃以上。

        步驟七、拆除腳手架,並在測爆合格及封艙後進行淡水浸泡。

        拆除腳手架和包紮物時必須非常小心,不要碰壞已經施工的油漆。建議在油漆幹燥一段時間後,使得油漆有一定機械強度後再拆除腳手架和包紮物。如塗層有損傷,必須保證將可見的損傷部位及時修補。

        淡水浸泡,塗層完全固化後,艙內應進行滿艙淡水浸泡。排空前進行水質檢測,如水質檢測不合格,則應再次進行淡水浸泡。

        淡水艙在飲用淡水注入前,艙內應滿注清潔的淡水進行滿艙淡水浸泡,連續浸泡時間24小時,排空後再重複進行一次24小時淡水浸泡並排空,淡水浸泡工作結束後,以高壓清潔的淡水對艙內進行沖洗清潔,排空後封艙即可注入飲用淡水。

        實施例不應視爲對本發明的限制,但任何基于本發明的精神所作的改進,都應在本發明的保護範圍之內。

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