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                          1. 汽車進氣消聲系統的制作方法

                            文檔序號:5213869
                            專利名稱:汽車進氣消聲系統的制作方法
                            技術領域
                            本實用新型屬于一種消聲系統,尤其是涉及一種汽車進氣消聲系統。
                            背景技術
                            隨著汽車工業的迅速發展,人們對于汽車的舒適性尤其是對振動噪聲控制的要求 越來越嚴格。據國外有關資料表明,城市噪聲的70%來源于交通噪聲,而交通噪聲主要是來自于汽車噪聲。它嚴重地汙染著城市環境,影響著人們的生活、工作和健康。所以噪聲的控制,不僅關系到乘坐舒適性,還關系到環境保護問題。經過測試表明,發動機進氣噪聲是汽車噪聲的主要噪聲源,在發動機總體噪聲中占有重要份量,采用結構合理的進氣消聲器是降低整車噪聲最有效、最簡單的途徑。傳統的消聲系統功能簡單,費用高,消聲效果差,進氣阻力大,消耗功率大,燃油經濟性差。不適合社會車輛、出租車的使用。

                            實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術中的不足,提供一種經濟耐用、安裝方便、效率高、結構簡單、可靠性強、易拆卸的汽車進氣消聲系統。爲了解決上述存在的技術問題,本實用新型采用下述技術方案本實用新型的汽車進氣消聲系統,包括直管,所述直管上並聯垂直設置有長喉管、中喉管、短喉管,長喉管連接小共振腔,中喉管連接中共振腔,短喉管連接大共振腔。作爲本實用新型汽車進氣消聲系統的優選方案,所述長喉管、中喉管、短喉管可以按長喉管、中喉管、短喉管的排列順序設置在所述直管上。作爲本實用新型汽車進氣消聲系統的優選方案,所述長喉管、中喉管、短喉管也可以按長喉管、短喉管、中喉管的排列順序設置在所述直管上。作爲本實用新型汽車進氣消聲系統的優選方案,所述長喉管、中喉管、短喉管還可以按短喉管、長喉管、中喉管的排列順序設置在所述直管上。由于采用上述技術方案,本實用新型提供的汽車進氣消聲系統具有的有益效果是本實用新型的汽車進氣消聲系統,包括直管,所述直管上並聯垂直設置有長喉管、中喉管、短喉管,長喉管連接小共振腔,中喉管連接中共振腔,短喉管連接大共振腔。使用時,將消聲系統直管一端連接到空氣濾清器上,另一端連接在節氣門上,通過進氣歧管將空氣引入到燃燒室。這樣,將消聲系統連接到發動機之後,因爲在直管內氣流的通道上設置有長喉管、中喉管、短喉管,其連接處形成三個管孔,該長喉管、中喉管、短喉管分別與小共振腔、中共振腔、大共振腔相連。每個管孔與共振腔組成一個消聲彈性振動系統,長喉管、中喉管、短喉管的孔頸中空氣柱類似活塞,它具有一定的質量。當聲波傳至孔口時,在聲壓的作用下,氣柱做往複運動,便與管壁産生摩擦,使聲能轉變爲熱能而消耗掉。當外來的聲波頻率與消聲彈性振動系統的固有頻率相同時,便發生共振。在共振頻率及其附近,空氣振動速度達到最大值。同時,消耗的聲能越多,消聲量越大。與傳統汽車進氣消聲器比較,該汽車進氣消聲系統達到了經濟耐用、安裝方便、效率高、結構簡單、可靠性強、易拆卸的效果。

                            圖I是本實用新型汽車進氣消聲系統第一種具體實施方式
                            的構造示意圖;圖2是本實用新型汽車進氣消聲系統第二種具體實施方式
                            的構造示意圖;圖3是本實用新型汽車進氣消聲系統第三種具體實施方式
                            的構造示意圖。圖中直管I長喉管2中喉管3短喉管4小共振腔5中共振腔6大共振腔具體實施方式
                            以下結合附圖和具體實施方式
                            對本實用新型作進一步詳細描述如圖I所示,給出了本實用新型汽車進氣消聲系統第一種具體實施方式
                            的構造示意圖,本實用新型的汽車進氣消聲系統,包括直管1,所述直管I上並聯垂直設置有長喉管2、中喉管3、短喉管4,長喉管2連接小共振腔5,中喉管3連接中共振腔6,短喉管4連接大共振腔7。且所述長喉管2、中喉管3、短喉管4按長喉管2、中喉管3、短喉管4的排列順序設置在所述直管I上。如圖2所示,給出了本實用新型汽車進氣消聲系統第二種具體實施方式
                            的構造示意圖,所述長喉管2、中喉管3、短喉管4按長喉管2、短喉管4、中喉管3的排列順序設置在所述直管I上。如圖3所示,給出了本實用新型汽車進氣消聲系統第三種具體實施方式
                            的構造示意圖,所述長喉管2、中喉管3、短喉管4按短喉管4、長喉管2、中喉管3的排列順序設置在所述直管I上。本實用新型汽車進氣消聲系統爲抗性消聲器,是利用聲波的反射和幹涉效應等原理,通過改變聲波的傳播特性,阻礙聲波能量向外傳播,主要適合于消除低、中頻率的窄帶噪聲,常用來消除內燃機的進、排氣噪聲。使用時,將消聲系統直管I 一端連接到空氣濾清器上,另一端連接在節氣門上,通過進氣歧管將空氣引入到燃燒室。這樣,將消聲系統連接到發動機之後,因爲在直管I內氣流的通道上設置有長喉管2、中喉管3、短喉管4,其連接處形成三個管孔,該長喉管2、中喉管3、短喉管4分別與小共振腔5、中共振腔6、大共振腔7相連。每個管孔與共振腔組成一個消聲彈性振動系統,長喉管2、中喉管3、短喉管4的孔頸中空氣柱類似活塞,它具有一定的質量。當聲波傳至孔口時,在聲壓的作用下,氣柱做往複運動,便與管壁産生摩擦,使聲能轉變爲熱能而消耗掉。當外來的聲波頻率與消聲彈性振動系統的固有頻率相同時,便發生共振。在共振頻率及其附近,空氣振動速度達到最大值。由于汽車進氣系統能夠安裝消聲器的空間有限。本實用新型汽車進氣消聲系統結構簡單緊湊,消聲效果好,所以適合在社會車輛、出租車的進氣系統上安裝使用。
                            權利要求1.一種汽車進氣消聲系統,包括直管(I),其特征在于所述直管(I)上並聯垂直設置有長喉管(2)、中喉管(3)、短喉管(4),長喉管⑵連接小共振腔(5),中喉管(3)連接中共振腔出),短喉管(4)連接大共振腔(7)。
                            2.根據權利要求I所述的汽車進氣消聲系統,其特征在幹所述長喉管(2)、中喉管(3)、短喉管(4)按長喉管(2)、中喉管(3)、短喉管(4)的排列順序設置在所述直管(I)上。
                            3.根據權利要求I所述的汽車進氣消聲系統,其特征在幹所述長喉管(2)、中喉管(3)、短喉管(4)按長喉管(2)、短喉管(4)、中喉管(3)的排列順序設置在所述直管(I)上。
                            4.根據權利要求I所述的汽車進氣消聲系統,其特征在幹所述長喉管(2)、中喉管(3)、短喉管(4)按短喉管(4)、長喉管(2)、中喉管(3)的排列順序設置在所述直管(I)上。
                            專利摘要本實用新型公開了一種汽車進氣消聲系統,旨在提供一種經濟耐用、安裝方便、效率高、結構簡單、可靠性強、易拆卸的汽車進氣消聲系統。本實用新型的汽車進氣消聲系統,包括直管,所述直管上並聯垂直設置有長喉管、中喉管、短喉管,長喉管連接小共振腔,中喉管連接中共振腔,短喉管連接大共振腔。本實用新型適合在社會車輛、出租車的進氣系統上安裝使用。
                            文檔編號F02M35/12GK202531316SQ20122005584
                            公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月21日 優先權日2012年2月21日
                            發明者盧志濱, 李金庫 申請人:盧志濱, 李金庫
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