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                      1. 一種汽車進氣系統的波紋管總成以及汽車的制作方法

                        文檔序號:5166874
                        一種汽車進氣系統的波紋管總成以及汽車的制作方法
                        【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車進氣系統的波紋管總成,包括波紋管和卡箍,還包括分別設于所述波紋管兩端的密封套,所述波紋管的端部嵌入所述密封套內,且所述波紋管與所述密封套之間設有增摩結構和定位部,所述波紋管通過所述密封套連接于發動機和空濾器,且所述卡箍緊固于所述密封套的外壁。采用上述技術方案,通過在波紋管的兩端分別設置密封套,提高波紋管分別與發動機和空濾器連接部位的密封可靠性,同時通過設置增摩結構和定位部,加強波紋管與密封套之間的連接可靠性,較現有技術中相比,其密封性和連接可靠性均得到保證。本實用新型還公開了具有上述波紋管總成的汽車。
                        【專利說明】_種汽車進氣系統的波紋管總成以及汽車

                        【技術領域】
                        [0001]本實用新型涉及發動機進氣系統【技術領域】,具體涉及一種汽車進氣系統的波紋管總成。本實用新型還涉及具有上述波紋管總成的汽車。

                        【背景技術】
                        [0002]發動機進氣系統的管路中,設有波紋管,用于向發動機導入經空濾器過濾後的幹淨氣體,波紋管中的波紋可以衰減自發動機向空濾器傳遞的振動,同時,波紋管與發動機和空濾器之間需要保證良好的密封性能,以避免灰塵、泥水等雜物進入發動機而造成發動機的損壞。
                        [0003]現有的波紋管,其兩端分別與發動機和空濾器直接連接,並通過卡箍固定,波紋管與發動機、空濾器的連接處沒有設置密封件,在發動機長期振動的工況作用下,容易導致波紋管與發動機和空濾器密封效果差等缺陷。
                        實用新型內容
                        [0004]本實用新型提供了一種汽車進氣系統的波紋管總成,可提高波紋管與發動機、空濾器的密封性能,同時保證連接的可靠性。本實用新型還提供了具有上述波紋管總成的汽車。
                        [0005]爲了實現上述目的,本實用新型采取了如下技術方案:
                        [0006]一種汽車進氣系統的波紋管總成,包括波紋管和卡箍,還包括分別設于所述波紋管兩端的密封套,所述波紋管的端部嵌入所述密封套內,且所述波紋管與所述密封套之間設有增摩結構和定位部,所述波紋管通過所述密封套連接于發動機和空濾器,且所述卡箍緊固于所述密封套的外壁。
                        [0007]優選地,所述增摩結構包括設于所述波紋管內壁的多個第一凸起,各所述第一凸起沿所述波紋管的周向延伸形成封閉結構,並沿其軸向間隔預設距離。
                        [0008]優選地,所述定位部包括設于所述波紋管外壁的第二凸起,和設于所述密封套的通孔,所述第二凸起與所述通孔配合定位。
                        [0009]優選地,所述波紋管的端部設有豁口,所述豁口自所述波紋管的端部沿其軸向延伸,且所述豁口的長度短于所述密封套與所述波紋管的配合長度。
                        [0010]優選地,所述豁口設有多個,各所述豁口沿所述波紋管的周向均布。
                        [0011]優選地,所述波紋管的波紋數大于20。
                        [0012]優選地,所述波紋管除去波紋的部位設有加強筋。
                        [0013]優選地,所述密封套還設有限位部,所述限位部設于所述卡箍的偏移行程內。
                        [0014]優選地,所述波紋管爲聚丙烯樹脂波紋管。
                        [0015]一種汽車,包括汽車進氣系統的波紋管總成,所述波紋管總成爲上述任一項所述的波紋管總成。
                        [0016]本實用新型采取的有益效果在于:
                        [0017]本實用新型提供了一種汽車進氣系統的波紋管總成,包括波紋管和卡箍,還包括分別設于所述波紋管兩端的密封套,所述波紋管的端部嵌入所述密封套內,且所述波紋管與所述密封套之間設有增摩結構和定位部,所述波紋管通過所述密封套連接于發動機和空濾器,且所述卡箍緊固于所述密封套的外壁。采用上述技術方案,通過在波紋管的兩端分別設置密封套,提高波紋管分別與發動機和空濾器連接部位的密封可靠性,同時通過設置增摩結構和定位部,加強波紋管與密封套之間的連接可靠性,較現有技術中相比,其密封性和連接可靠性均得到保證。
                        [0018]本實用新型提供的汽車包括汽車進氣系統的波紋管總成,由于該波紋管總成具有上述的技術效果,包含該波紋管總成的汽車也應具有相同的技術效果。

                        【專利附圖】

                        【附圖說明】
                        [0019]圖1爲本實用新型的波紋管總成的一個實施例主視圖;
                        [0020]圖2爲本實用新型的波紋管總成的一個實施例俯視圖;
                        [0021]圖3爲本實用新型的波紋管總成的一個實施例仰視圖;
                        [0022]圖4爲本實用新型的波紋管總成的一個實施例左視圖;
                        [0023]圖5爲圖1中的A-A視圖;
                        [0024]圖6爲圖4中的B-B視圖;
                        [0025]圖7爲本實用新型的波紋管的一個實施例主視圖;
                        [0026]圖8爲本實用新型的波紋管的一個實施例左視圖;
                        [0027]圖9爲本實用新型的密封套的一個實施例主視圖;
                        [0028]圖10爲圖9中的C-C視圖
                        [0029]圖11爲本實用新型的卡箍的主視圖。
                        [0030]附圖標記說明:
                        [0031]100-波紋管總成;10-波紋管;11-第一凸起;12-第二凸起;13-豁口 ;14_加強筋;20_卡箍;21_定位孔;30_密封套;31_通孔;32_第一限位凸起;33_第二限位凸起。

                        【具體實施方式】
                        [0032]爲了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案,下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。
                        [0033]結合圖1-11所示,本實用新型提供了一種汽車進氣系統的波紋管總成100,包括波紋管10和卡箍20,還包括分別設于波紋管10兩端的密封套30,波紋管10的端部嵌入密封套30內,且波紋管10與密封套30之間設有增摩結構和定位部,波紋管10通過密封套30連接于發動機和空濾器,且卡箍20緊固于密封套30的外壁。采用上述技術方案,通過在波紋管10的兩端分別設置密封套30,提高波紋管10分別與發動機和空濾器連接部位的密封可靠性,同時通過設置增摩結構和定位部,加強波紋管10與密封套30之間的連接可靠性,較現有技術相比,其密封性和連接可靠性均得到保證。
                        [0034]上述的技術方案中,增摩結構有多種實施方案,如實施例一:在波紋管10上設置楔形卡腳,密封套30上設置卡槽,楔形卡腳和卡槽配合。然而,考慮到上述結構的加工工藝複雜,且不方便裝拆,在本實施例中,增摩結構優選實施例二:即包括設于波紋管10內壁的多個第一凸起11,各第一凸起11沿波紋管10的周向延伸形成封閉結構,並沿其軸向間隔預設距離。此方案可增大波紋管10與密封套30之間的過盈量,以增加兩者之間的裝配變形量,從而增大兩者之間的摩擦,避免在使用過程中脫落。第一凸起的數量和間隔距離可根據兩者之間的配合長度設置,在本實施例中,優選設置5個,進一步保證了兩者連接的可靠性。且更優地,爲了方便裝配,在設置第一凸起11時,優選其與波紋管10的端部隔開預設距離,可實現波紋管10的安裝導向,便于其裝入密封套30內。第一凸起11的橫截面可設置爲矩形、半圓形或梯形等。
                        [0035]定位部優選如下設置方案:定位部包括設于波紋管10外壁的第二凸起12,和設于密封套30的通孔31,第二凸起12與通孔31配合定位。此方案可保證兩者之間不産生相對位移,減少兩者之間的磨損,避免連接松動,提高兩者的連接可靠性。定位部還可設置爲在兩者上分別凸台或凹槽實現配合定位,本實用新型對此不做限定。
                        [0036]爲了進一步保證波紋管10與密封套30裝配時的較大變形量,波紋管10的端部還設有豁口 13,豁口 13自波紋管10的端部沿其軸向延伸,且豁口 13的長度短于密封套30與波紋管10的配合長度。此方案使得波紋管10的端部上各分離的部分獲得較大的彈性變形,便于裝配,並且保證豁口不超過波紋管10與密封套30的配合長度,避免造成密封失效。在本實施例中,優選設置四個豁口 13,各豁口 13沿波紋管10的軸向均布,均布的豁口 13可保證波紋管10各段邊緣變形量一致,避免受力不均導致變形或斷裂等缺陷。
                        [0037]爲了提高波紋管10衰減振動的能力,優選在波紋管10上設置的波紋數量大于20個。波紋的數量根據實際使用要求選取,在本實施例中,優選設置波紋21個,波紋數量適當且保證其衰減振動的能力滿足使用要求。
                        [0038]本實用新型提供的波紋管總成100,優選在波紋管10的外部設置加強筋14,且設于波紋管10除去波紋的部位,以增加其自身強度和剛度,避免在振動過程中産生較大的振幅而加速損壞或斷裂等缺陷。加強筋14可設置爲網狀結構,在本實施例中,加強筋優選設置爲沿波紋管10軸向延伸的條形筋,條形筋分別設于波紋的兩側且設于不同的半圓周面,以保證其抵抗來自發動機不同方向的振動,增加其抵抗變形的能力。
                        [0039]本實用新型提供的波紋管總成100,密封套30還設有限位部,限位部設于卡箍20的偏移行程內。具體地,限位部包括第一限位凸起32和第二限位凸起33,第一限位凸起32和第二限位凸起33沿密封套30的周向延伸形成封閉結構,卡箍20緊固于封閉結構的第一限位凸起32和第二限位凸起33之間,以限制卡箍20産生偏移,避免其松動導致連接失效。當然,限位部還設置爲其他結構,本實用新型對此不做限定。
                        [0040]進一步地,爲了避免卡箍20相對密封套30的外壁産生相對轉動,卡箍20上設有定位孔21,定位孔21與第二凸起12配合實現定位。
                        [0041]更進一步地,波紋管10優選聚丙烯樹脂波紋管,成本低,且有利于實現進氣系統的輕量化,密封套30優選丁腈橡膠與聚氯乙烯塑料合成密封套,具有良好的密封性和耐油性。
                        [0042]本實用新型提供的汽車包括汽車進氣系統的波紋管總成,波紋管總成爲上述任一方案的波紋管總成,由于該波紋管總成具有上述的技術效果,包含該波紋管總成的汽車也應具有相同的技術效果。
                        [0043]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的,但本實用新型並不限定于以上實施例,而只是受權利要求的限定,本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化,但並不離開本實用新型的實質構思和範圍。
                        【權利要求】
                        1.一種汽車進氣系統的波紋管總成,包括波紋管和卡箍,其特征在于,還包括分別設于所述波紋管兩端的密封套,所述波紋管的端部嵌入所述密封套內,且所述波紋管與所述密封套之間設有增摩結構和定位部,所述波紋管通過所述密封套連接于發動機和空濾器,且所述卡箍緊固于所述密封套的外壁。
                        2.根據權利要求1所述的波紋管總成,其特征在于,所述增摩結構包括設于所述波紋管內壁的多個第一凸起,各所述第一凸起沿所述波紋管的周向延伸形成封閉結構,並沿其軸向間隔預設距離。
                        3.根據權利要求1所述的波紋管總成,其特征在于,所述定位部包括設于所述波紋管外壁的第二凸起,和設于所述密封套的通孔,所述第二凸起與所述通孔配合定位。
                        4.根據權利要求1-3任一項所述的波紋管總成,其特征在于,所述波紋管的端部設有豁口,所述豁口自所述波紋管的端部沿其軸向延伸,且所述豁口的長度短于所述密封套與所述波紋管的配合長度。
                        5.根據權利要求4所述的波紋管總成,其特征在于,所述豁口設有多個,各所述豁口沿所述波紋管的周向均布。
                        6.根據權利要求1-3任一項所述的波紋管總成,其特征在于,所述波紋管的波紋數大于20。
                        7.根據權利要求1-3任一項所述的波紋管總成,其特征在于,所述波紋管除去波紋的部位設有加強筋。
                        8.根據權利要求1-3任一項所述的波紋管總成,其特征在于,所述密封套還設有限位部,所述限位部設于所述卡箍的偏移行程內。
                        9.根據權利要求1-3任一項所述的波紋管總成,其特征在于,所述波紋管爲聚丙烯樹脂波紋管。
                        10.—種汽車,包括汽車進氣系統的波紋管總成,其特征在于,所述波紋管總成爲權利要求1-9任一項所述的波紋管總成。
                        【文檔編號】F02F11/00GK204239104SQ201420675397
                        【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日
                        【發明者】黃進, 吳孟兵, 楊凱, 朱帥, 張鶴, 何延剛, 楊德銀 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司
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