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                                  • 新能源汽車充電動態響應系統的制作方法

                                    文檔序號:10659077
                                    新能源汽車充電動態響應系統的制作方法
                                    【專利摘要】本發明公開新能源汽車充電動態響應系統,它包括:電網供電系統,其連接主控中心和充電控制電路,主控中心連接充電控制電路,充電控制電路連接汽車充電區,汽車充電區設有汽車充電樁;電動汽車連接汽車充電樁,多個汽車充電樁並聯于汽車充電區;充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊;汽車充電樁連接充電識別模塊,由該充電識別模塊檢測電動汽車剩余電量並充電;電路切換模塊連接充電識別模塊,對完成充電的電動汽車結束充電,同時自動切換電路對預接入未充電的電動汽車進行充電;預約充電模塊連接充電識別模塊,提前將電動汽車連接至汽車充電樁,設置預約充電時間,充電識別模塊根據信息設置對預約的電動汽車充電。
                                    【專利說明】
                                    新能源汽車充電動態響應系統
                                    [0001]【技術領域】
                                    本發明涉及充電系統方面的技術領域,特別是新能源汽車充電動態響應系統。
                                    [0002]【【背景技術】】
                                    汽車是現代社會的重要交通工具,爲人們提供了便捷、舒適的出行服務,然而傳統燃油車輛在使用過程中産生了大量的有害廢氣,並加劇了對不可再生石油資源的依賴。在能源方面,目前世界汽車保有量約8億輛,並以每年3000萬輛的速度遞增,預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛,主要增幅來自發展中國家。就整體而言,我國傳統能源汽車的研發水平、自主創新能力,與世界水平相比仍有不小差距。但在新能源汽車方面,我國並不落後。全球金融危機引發實體經濟滑坡,美、日、歐等地區的傳統汽車業遭受重創。各國政府紛紛救市,重點支持新能源汽車發展。目前,西方各國已在推進新能源汽車産業化方面達成共識,一場全球性的合作與競爭正在全面展開。汽車産業是一個比較國際化的産業,如何在新能源汽車産業發展過程中實現我國汽車工業的自主創新戰略目標是我們目前面臨的最大挑戰。
                                    [0003]大力發展電動汽車可以提升我國國家技術競爭力,電動汽車的共性關鍵技術代表了未來汽車能源和動力技術的發展走向。在進行電動汽車的開發和制造的同時,必須研究開發電動汽車與之相適應的公交充電站和進行電動汽車示範工程建設,爲電動汽車的推廣使用積累經驗,爲了做好這項工作,就必須進行電動汽車充電機(站)及其充電管理系統的研究與開發。電動汽車的電能補充可以采用兩種方式:更換電池組或整車充電,充電粧是提供便捷即時充電或者泊車位整車充電服務的主要設備。雖然充電站的充電粧數量較多,但由于充電站的供電額定電流電壓不變,充電站釋放供電充電的充電粧數量有限。例如目前的電動公交汽車,白天行駛較多,一般在夜晚進行整車充電,充電當時一般是充電站人員把電動汽車開到充電區,將汽車與充電粧相連進行充電,充電過程中,司機必須操作充電過程,等到充電完成插拔充電插頭後,才能將電動汽車駛離充電區,接著將另一輛電動汽車再開到充電區進行充電。根據每輛電動汽車的充電時長都不一樣,充電越多時間越長,充電過程中充電站人員需要整夜守候在充電站進行充電操作等待汽車充電完成,整個充電過程充電時間周期長,需要人爲協調,靈活性較差,浪費大量人力資源。
                                    [0004]【
                                    【發明內容】

                                    本發明的目的所要解決的技術問題是要提供新能源汽車充電動態響應系統,針對現有的汽車充電完成後需要駛離充電粧後,再進行將其他電動汽車連接充電粧充電作業的問題,通過綠色能源向電動汽車供電,設置自動充電和完成充電後自動切換電能,供其他充電粧釋放電能其他電動汽車充電完成充電過程。
                                    [0005]爲了實現上述目的,本發明采用的技術方案:新能源汽車充電動態響應系統,它包括電網供電系統、主控中心、充電控制電路和汽車充電區,其特征在于:
                                    電網供電系統,其連接主控中心和充電控制電路,所述主控中心連接充電控制電路,所述充電控制電路連接所述汽車充電區,所述汽車充電區設有汽車充電粧;電動汽車連接所述汽車充電粧,多個所述汽車充電粧並聯于所述汽車充電區;所述充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊;
                                    所述汽車充電粧連接所述充電識別模塊,由該充電識別模塊檢測電動汽車的剩余電量並進行充電;所述充電識別模塊連接所述電路切換模塊,所述電路切換模塊對完成充電的電動汽車結束充電,同時自動切換電路對預接入的未充電的電動汽車進行充電;所述預約充電模塊連接所述充電識別模塊,用戶提前將電動汽車連接至所述汽車充電粧,設置預約充電時間,充電識別模塊根據信息設置在預約時間對預約充電的電動汽車進行充電。
                                    [0006]作爲本發明的一個或多個實施例中,所述充電識別模塊包括充電單元和粧位探測單元,充電單元用于對電動汽車進行充電控制,所述粧位探測單元探測電動汽車的充電粧位置的實時狀態信息。
                                    [0007]作爲本發明的一個或多個實施例中,電動汽車與所述充電控制電路分別設置有互相無線通信的充電監控器,當電動汽車充電完成或産生過載時,電動汽車的充電監控器發出信號通知充電控制電路的充電監控器,充電監控器接收到信號後,充電控制電路控制電路切換充電對象,對其他接入充電粧或預約充電的的未充電動汽車進行充電,或切斷整個充電回路停止充電。
                                    [0008]作爲本發明的一個或多個實施例中,所述主控中心設有數據無線發送模塊,通過數據無線接收模塊連接遙控終端實現汽車充電無線控制;主控中心,對汽車充電區內充電粧及遙控終端進行集中管理、控制和通信。
                                    [0009]作爲本發明的一個或多個實施例中,所述主控中心連接有一警示器,當電動汽車充電過程發生故障時,警示器發出警報提示。
                                    [0010]作爲本發明的一個或多個實施例中,所述汽車充電粧,用于給電動汽車充電,包括充電觸點、電壓電流檢測單元、電能計量、計費裝置、充電指示燈。
                                    [0011 ]本發明同【背景技術】相比所産生的有益效果:
                                    本發明的目的所要解決的技術問題是要提供一種新能源汽車充電動態響應系統,該系統通過控制電路識別充電汽車的充電要求,設定充電時間長短,待電動汽車充電完成,自動斷電並對釋放其他充電粧給其他電動車輛充電,釋放人工協調,增強充電靈活性;根據預約模式設置充電時間和充電時長,有效安排充電時間,于預約時間對所預約的電動汽車進行充電,有效減少高峰充電所造成的電壓超載,減少高壓配電櫃、變壓器、低壓配電櫃及電纜的初期投入,經濟環保;遠程智能控制,主控系統管理數據中心,連接遙控終端方便充電管理人員實現即時即地對充電信息進行掌控和管理,具有優越的自動化信息智能管理功能。它解決了充電過程中充電站人員需要整夜或長時間守候在充電站進行充電操作,等待汽車充電完成的問題,克服了充電靈活性差,浪費大量人力資源的缺點。本發明具有結構合理、設計科學、綠色環保、操作靈活、安全易控、智能化服務性高和適用性範圍廣的特點。
                                    [0012]【【附圖說明】】
                                    圖1爲本發明一個實施方式中新能源汽車充電動態響應系統的原理結構示意圖;
                                    圖2爲本發明一個實施方式中新能源汽車充電動態響應系統的充電粧連接結構示意圖。
                                    [0013]【【具體實施方式】】
                                    下面詳細描述本發明的實施例,所述的實施例示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。
                                    [0014]在本發明的描述中,需要說明的是,對于方位詞,如有術語“中心”,“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“後”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系爲基于附圖所示的方位或位置關系,僅是爲了便于敘述本發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作,不能理解爲限制本發明的具體保護範圍。
                                    [0015]此外,如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解爲指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。由此,限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征,在本發明描述中,“至少”的含義是一個或一個以上,除非另有明確具體的限定。
                                    [0016]在本發明中,除另有明確規定和限定,如有術語“組裝”、“相連”、“連接”術語應作廣義去理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;也可以是機械連接;可以是直接相連,也可以是通過中間媒介相連,可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述的術語在本發明中的具體含義。
                                    [0017]在發明中,除非另有規定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸,也可以包括第一特征和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且,第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方,或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
                                    [0018]下面結合說明書的附圖,通過對本發明的【具體實施方式】作進一步的描述,使本發明的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的,旨在解釋本發明,而不能理解爲對本發明的限制。
                                    [0019]請參看附圖1-2所示的,本發明提供較佳的新能源汽車充電動態響應系統,它包括電網供電系統1、主控中心2、充電控制電路3、汽車充電區4、預約充電模塊6、充電識別模塊
                                    7、電路切換模塊8、充電監控器11、數據無線發送模塊12、數據無線接收模塊13和遙控終端14等。電網供電系統I,連接主控中心2和充電控制電路3,主控中心2連接充電控制電路3,充電控制電路3連接汽車充電區4,汽車充電區4設有汽車充電粧5;電動汽車連接汽車充電粧5,多個汽車充電粧5並聯于汽車充電區4;充電控制電路3設有預約充電模塊6、充電識別模塊7、電路切換模塊8;汽車充電粧5連接充電識別模塊7,由該充電識別模塊7檢測充電汽車的剩余電量並進行充電;充電識別模塊7連接電路切換模塊8,電路切換模塊8對完成充電的充電汽車結束充電,同時自動切換電路對預接入的未充電的充電汽車進行充電;預約充電模塊6連接充電識別模塊7,用戶提前將充電汽車連接至汽車充電粧5,設置預約充電時間,充電識別模塊7根據信息設置在預約時間對預約充電的充電汽車進行充電。
                                    [0020]充電識別模塊7包括充電單元9和粧位探測單元10,充電單元9用于對充電汽車進行充電控制,粧位探測單元10探測充電汽車的充電粧位置的實時狀態信息。電動汽車與充電控制電路3分別設置有互相無線通信的充電監控器11,當充電汽車充電完成或産生過載時,充電汽車通過充電監控器11發出信號通知充電控制電路3的充電監控器11,充電監控器11接收到信號後控制充電控制電路3切換充電對象,對其他接入充電粧或預約充電的的未充電汽車進行充電,或切斷整個充電回路停止充電。主控中心2設有數據無線發送模塊12,通過數據無線接收模塊13連接遙控終端14實現汽車充電無線控制;主控中心2,對汽車充電區內充電粧5及遙控終端14進行集中管理、控制和通信。主控中心2連接有一警示器15,當充電汽車充電過程發生故障時,警示器15發出警報提示。汽車充電粧5,用于給電動汽車充電,包括充電觸點16、電壓電流檢測單元17、電能計量18、計費裝置19、充電指示燈20。
                                    [0021]功能設計之上,汽車充電粧5設置電能計量18確保電動汽車剩余電量和充電電量的計量過程;計費裝置19用于對電動車充電的計費管理,實現刷卡、計費、扣費控制充電、身份識別和信息加密控制過程,確保客戶信息安全;充電指示燈20實現對電動汽車相應的電池狀態同步指示過程。
                                    [0022]具體實施例:
                                    電網供電系統I對充電控制電路3進行充電管理的源電源供應,電網供電系統I連接主控中心2進行系統集中管理的源電源供應,主控中心2連接充電控制電路3進行系統集中管理作業,充電控制電路3連接汽車充電區4控制電動汽車充電作業,汽車充電區4的電流輸入端連接充電控制電路3的輸出端,汽車充電區4內設有多個並聯的汽車充電粧5,電動汽車連接在汽車充電粧5進行供電。
                                    [0023 ]准備進行的電動汽車充電進入充電站,行駛至汽車充電區4,將電動汽車與充電粧5相連接,充電粧5通過連接充電識別系統7,由充電識別系統7的粧位探測單元10對汽車停泊狀態進行監測,當探測到汽車在車位上停泊好的信號後,啓動充電觸點16和電壓電流檢測單元17對電動汽車充電准備就緒狀態進行檢查,充電控制電路3確認充電觸點16與電動汽車的連接狀態和充電准備就緒狀態信號後,啓動充電單元9釋放電能,通過充電粧5的充電功能對電動汽車進行充電。完成充電後,充電控制電路3首先控制充電識別系統7切斷充電粧5的充電功能,通過充電單元9停止對充電粧5的電能供給,然後控制充電觸點16和電壓電流檢測單元17回歸初始位置和待機狀態,等待下一次充電作業。
                                    [0024]進一步地,本實施例中的充電粧5可設置多個充電充口,可同步爲多輛電動車進行充電,通過充電設置,可選擇適用的充電模式,充完自動停止,確保車輛安全,無需人員值守,省去換車充電的麻煩,一機多充、省時省力、可靠放心。主要針對充電站多輛汽車的充電管理工作。多輛准備進行的電動汽車行駛至汽車充電區4,將多輛電動汽車分別與充電粧5的多個充口(圖中未標示)或與多個充電粧相連接。
                                    [0025]根據充電站供電的額定功率,設置功率內的充電粧5數量進行充電管理,多個汽車充電粧5並聯于汽車充電區4內,系統自動或用戶手動設置優先級別充電的電動汽車,充電控制電路3確認的電動汽車後,各優先充電的充電粧5的充電觸點16與電動汽車的連接狀態和充電准備就緒狀態信號後,啓動充電單元9釋放電能,通過各優先充電充電粧5的充電功能對各優先充電的電動汽車進行充電。待完成充電後,充電控制電路3首先控制充電識別系統7切斷各優先充電的充電粧5的充電功能,通過充電單元9停止對各優先充電的充電粧5的電能供給,然後控制各優先充電的充電粧5充電觸點16和電壓電流檢測單元17回歸初始位置和待機狀態。接著充電控制電路3的電路切換模塊8切換充電電路,控制充電識別模塊7對其他連接充電粧5的未充電的電動汽車進行充電作業,充電原理同上述的優先級別充電的電動汽車的充電原理相同。該系統通過控制電路自動控制電動汽車車輛間的充電作業,通過設定自動充電模式,待電動汽車充電完成,自動斷電並對釋放其他充電粧給其他電動車輛充電,增強充電操作的靈活性。
                                    [0026]充電識別模塊7包括充電單元9和粧位探測單元10,充電單元9用于對電動汽車進行充電控制,粧位探測單元10探測電動汽車的充電粧位置的實時狀態信息,反應至充電控制電路3,由充電控制電路3識別優先連接好充電粧5的電動汽車,並對該電動汽車優先實現充電作業。
                                    [0027]充電控制電路3的預約充電模式6,通過對連接充電粧5的電動汽車進行預約模式設置,包括充電時間和充電時長的數據設定,在一般情況下或充電高峰期中,對充電情況較緩和的電動汽車進行預約充電設定,充電時間設置彈性大。在預定時間點,充電控制電路3控制所預約充電的充電粧5,對所預約的電動汽車進行充電,合理安排充電時間,有效減少高峰充電所造成的電壓超載,和長時間充電對導致電能過載對電動汽車的損害。
                                    [0028]充電監控器11設置在電動汽車與充電控制電路3上,當電動汽車充電完成或産生過載時,電動汽車的充電監控器11發出信號通知充電控制電路3的充電監控器11;充電監控器11接收到信號後主動報警,並通過情況判斷進行緊急處理通過側過流及短路保護等安全防護功能,同時連接發送監控數據至主控系統2,主控系統2連接有一警示器15,警示器15及時鳴笛、報警,避免故障危險。充電控制電路3控制電路切換充電對象,對其他接入充電粧或預約充電的的未電動汽車進行充電,或切斷整個充電回路停止充電,確保電路安全。
                                    [0029]實現遠程智能控制,主控系統2管理系統數據中心,連接有數據無線發送模塊12,遙控終14連接有數據無線接收模塊13,主控系統2和遙控終14數據無線發送模塊12與數據無線接收模塊13之間的無線通信實現連充電信息的即時收發,方便充電管理人員即時即地對充電信息進行掌控和管理,智能識別電池類型,可實時監控充電情況,遙控操作,減輕人工負擔,操作員無需前往充電現場,也可進行充電遙控。
                                    [0030]它解決了充電過程中充電站人員需要整夜或長時間守候在充電站進行充電操作,等待汽車充電完成的問題,克服了充電靈活性差,浪費大量人力資源的缺點,與現有的充電裝置相比,本發明不僅能夠提高電動汽車的使用體驗,而且提高了充電作業的安全性,適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速充電。本發明具有結構合理、設計科學、綠色環保、操作靈活、安全易控、智能化服務性高和適用性範圍廣的特點。因此,它一種是技術性、實用性和經濟性均優級的産品。
                                    [0031 ]在說明書的描述中,參考術語“合一個實施例”、“優選地”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點,包含于本發明的至少一個實施例或示例中,在本說明書中對于上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或者示例中以合適方式結合。
                                    [0032]通過上述的結構和原理的描述,所屬技術領域的技術人員應當理解,本發明不局限于上述的【具體實施方式】,在本發明基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本發明的保護範圍,應由各權利要求限定之。
                                    【主權項】
                                    1.新能源汽車充電動態響應系統,它包括電網供電系統、主控中心、充電控制電路和汽車充電區,其特征在于: 電網供電系統,其連接主控中心和充電控制電路,所述主控中心連接充電控制電路,所述充電控制電路連接所述汽車充電區,所述汽車充電區設有汽車充電粧;電動汽車連接所述汽車充電粧,多個所述汽車充電粧並聯于所述汽車充電區;所述充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊; 所述汽車充電粧連接所述充電識別模塊,由該充電識別模塊檢測電動汽車的剩余電量並進行充電;所述充電識別模塊連接所述電路切換模塊,所述電路切換模塊對完成充電的電動汽車結束充電,同時自動切換電路對預接入的未充電的電動汽車進行充電;所述預約充電模塊連接所述充電識別模塊,用戶提前將電動汽車連接至所述汽車充電粧,設置預約充電時間,充電識別模塊根據信息設置在預約時間對預約充電的電動汽車進行充電。2.根據權利要求1所述的新能源汽車充電動態響應系統,其特征在于:所述充電識別模塊包括充電單元和粧位探測單元,充電單元用于對電動汽車進行充電控制,所述粧位探測單元探測電動汽車的充電粧位置的實時狀態信息。3.根據權利要求1所述的新能源汽車充電動態響應系統,其特征在于:電動汽車與所述充電控制電路分別設置有互相無線通信的充電監控器,當電動汽車充電完成或産生過載時,電動汽車的充電監控器發出信號通知充電控制電路的充電監控器,充電監控器接收到信號後,充電控制電路控制電路切換充電對象,對其他接入充電粧或預約充電的的未充電動汽車進行充電,或切斷整個充電回路停止充電。4.根據權利要求1所述的新能源汽車充電動態響應系統,其特征在于:所述主控中心設有數據無線發送模塊,通過數據無線接收模塊連接遙控終端實現汽車充電無線控制;主控中心,對汽車充電區內充電粧及遙控終端進行集中管理、控制和通信。5.根據權利要求1或4所述的新能源汽車充電動態響應系統,其特征在于:所述主控中心連接有一警示器,當電動汽車充電過程發生故障時,警示器發出警報提示。6.根據權利要求1所述的新能源汽車充電動態響應系統,其特征在于:所述汽車充電粧,用于給電動汽車充電,包括充電觸點、電壓電流檢測單元、電能計量、計費裝置、充電指示燈。
                                    【文檔編號】B60L11/18GK106026306SQ201610615458
                                    【公開日】2016年10月12日
                                    【申請日】2016年7月29日
                                    【發明人】李曉靜, 羅懷科, 徐靜, 李予江
                                    【申請人】中山市粵盛電氣設備有限公司
                                    再多了解一些
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